1馬赫等于多少公里(30馬赫等于多少公里每小時)

一馬赫等于多少公里?

1馬赫=每小時1126公里,大概是一倍音速

1馬赫等于多少公里

8.5個馬赫等于每小時多少公里?

10404公里每小時

1馬赫是多少米1秒 1英里是多少公里 船只的1節航速是多大速度 1海里是多少公里!~?

一馬赫就是一倍音速=340M/S。一英里=1.609公里 ,一節的航速大約是0.5米每秒,也表示一個小時航行一海里。10節的航速就表示,船一個小時能走10海里。 一海里等于,1.852公里。馬赫即(干燥空氣中,15攝氏度常溫狀態下的)音速。1馬赫=340.4米/ 秒。

1英里=1609.344米

1節=1海里/小時

關于海里各國的標準不一。

中國標準:1海里=1.852公里

美國標準:1海里=1.851公里

英國標準:1海里=1.854公里

法國標準:1海里=1.853公里

俄羅斯標準:1海里=1.856公里馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速): 1馬赫=每小時1126公里

馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(Ernst Mach, 1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

節"是航海的速度單位,一節就是1海里/小時,而1海里是1.852公里.

早在16世紀,海上航行已相當發達,但當時一無時鐘,二無航程記錄儀,所以難以確切判定船的航行速度。然而,有一位聰明的水手想出一個妙法,他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體,再根據一定時間里拉出的繩索長度來計船速。

那時候,計時使用的還是流砂計時器。為了較準確地計算船速,有時放出的繩索很長,便在繩索的等距離打了許多結,如此整根計速繩上有分成若干節,只要測出相同的單位時間里,繩索被拉曳的節數,自然也就測得了相應的航速。

于是,“節”成了海船速度的計量單位;相應地,海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,國際上也通用“節”。

1馬赫等于多少公里

一馬赫是多少公里

馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時.

馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):

,其中u為流速,c為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(ernst

mach,

1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

1947年10月14日,耶格爾駕駛x-1試驗飛機在加州南部上空脫離b-29母機,上升到一萬二千米高空,并在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。

當馬赫數ma<1.0

時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(subsonic

flow),流場可視為不可壓縮流場(incompressible

flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大于音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(compressible

flow)。當馬赫數ma>1.0,稱為超音速流(supersonic

flow),此類流況在航空動力學中才會遇到.馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時.

馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):

,其中u為流速,c為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(ernst mach, 1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

1947年10月14日,耶格爾駕駛x-1試驗飛機在加州南部上空脫離b-29母機,上升到一萬二千米高空,并在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。

當馬赫數ma<1.0 時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(subsonic flow),流場可視為不可壓縮流場(incompressible flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大于音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(compressible flow)。當馬赫數ma>1.0,稱為超音速流(supersonic flow),此類流況在航空動力學中才會遇到.馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):

1馬赫=每小時1126公里

馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(Ernst

Mach,

1838-1916)。

馬赫數,也稱“馬氏數”、“M-數”,因奧地利物理學家馬赫而得名。飛行器在空氣中的運動速度與該高度遠前方未受擾動的空氣中的音速的比值,稱飛行馬赫數。氣流速度與音速的比值,稱氣流馬赫數。如果流場中的各點速度不同,那么某一點的流速與該點音速的比值稱為當地馬赫數(局部馬赫數)。馬赫數是一個無量綱的數。馬赫數越大,介質的壓縮性的影響越顯著。當飛行器當地馬赫數M達到1時,形成激波,造成所謂“音障”。當地馬赫數M小于1而接近1稱“亞音速”,當地馬赫數M大于1稱“超音速”。

音速,也稱“聲速”,是聲波在介質中的傳播速度。它同介質的性質和狀態(如溫度)有關。在0℃時,海平面空氣中音速為每小時1192.9千米,每升高1℃

音速約增加每小時2.16千米。水中音速約為每小時5184千米。鋼鐵中音速約為每小時1.8萬千米。

由此可見,馬赫數和音速不能混為一談,馬赫數也不能簡單地換算成“每小時××千米”,因為在不同氣象條件下、在不同高度,音速是不同的,所以同一速度在不同氣象條件下、在不同高度,馬赫數是不同的。從馬赫數可以十分清楚了解飛行器速度的狀況———是亞音速,還是超音速,甚至是高超音速。因此,有時用馬赫數表示速度的大小是很合適的。

在空氣動力學中,音速只與氣體的種類和其溫度有關,與壓強無關,而馬赫數是飛機飛行速度與周圍大氣環境的音速之比。對與飛機來說,這個氣體就是空氣,溫度卻隨高度而變化。因此,就算“馬赫數”一樣,在不同的高度下實際的速度也不同;在同一地點,氣溫不同時,1馬赫所代表的速度也不同。因此不能一概而論。

比如,海平面,氣溫攝氏15度,音速為341米/秒,合1227.6千米/小時。

高度10千米,氣溫零下50度,音速為300米/秒,合1080千米/小時。

通常情況計算方式為:1馬赫=每小時1126公里

希望我的回答你能滿意!馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時.

馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):

,其中U為流速,C為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(Ernst

Mach,

1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

1947年10月14日,耶格爾駕駛X-1試驗飛機在加州南部上空脫離B-29母機,上升到一萬二千米高空,并在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。

當馬赫數Ma<1.0

時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(Subsonic

flow),流場可視為不可壓縮流場(Incompressible

flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大于音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(Compressible

flow)。當馬赫數Ma>1.0,稱為超音速流(Supersonic

flow),此類流況在航空動力學中才會遇到.馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時.

馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):

,其中u為流速,c為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(ernst

mach,

1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

1947年10月14日,耶格爾駕駛x-1試驗飛機在加州南部上空脫離b-29母機,上升到一萬二千米高空,并在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。

當馬赫數ma<1.0

時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(subsonic

flow),流場可視為不可壓縮流場(incompressible

flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大于音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(compressible

flow)。當馬赫數ma>1.0,稱為超音速流(supersonic

flow),此類流況在航空動力學中才會遇到.不是長度單位而是速度單位,沒有準確的定值~

馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速):1馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時.

,其中U為流速,C為音速。音速為壓力波(聲波)在流體中傳遞的速度。馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(Ernst Mach, 1838-1916)。

馬赫一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器。由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應的具體速度也就低一些。因此相對來說,在高空比在低空更容易達到較高的馬赫數。

1947年10月14日,耶格爾駕駛X-1試驗飛機在加州南部上空脫離B-29母機,上升到一萬二千米高空,并在此高度上達到每小時1078千米的速度,首次突破音障,超過了一馬赫。

當馬赫數Ma<1.0 時,流體所受的壓力不足以壓縮流體,僅會造成流體的流動。在此狀況下,流體密度不會隨壓力而改變,此種流場稱為亞音速流(Subsonic flow),流場可視為不可壓縮流場(Incompressible flow)。一般的水流及大氣中空氣的流動,譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等,皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動(流速接近音速或大于音速)時,流體密度會隨壓力而改變,此時氣體之流動稱為可壓縮流場(Compressible flow)。當馬赫數Ma>1.0,稱為超音速流(Supersonic flow),此類流況在航空動力學中才會遇到

1馬赫速度多少公里每秒?

問題:一馬赫速度有多快?換算成每千米一小時是多少?

說到馬赫,不得不說到一位叫恩斯特·馬赫的科學達人。恩斯特·馬赫是奧地利~捷克物理學家、心理學家、哲學家,所謂馬赫數、馬赫帶效應等物理學名詞,就是以他的名字命名的。他的研究成果很多,而最重要的成就就是研究物體在氣體中的高速運動,發現了激波,并拍攝下了激波的清晰照片。

恩斯特·馬赫在1887年幾篇論文中指出:在空氣中,物體運動會發出以聲速c傳播的球面擾動波,當物體速度大于c時,擾動波的波前會形成以物體為頂點的錐形包絡面,錐面物體與物體運動方向所形成的角a與v、c的關系是sina=c/v。

到了1929年,聲速比值v/c在空氣動力學研究里面日益顯現其重要性,德國空氣動力學家J.阿克萊特建議用“馬赫數”表示這個比值。從此,馬赫數成為表征流體運動狀態的重要參數。而以“馬赫”命名的“馬赫錐”、“馬赫角”、“馬赫波”、“馬赫效應”等術語,也在空氣動力學中廣泛得到運用,由此可見恩斯特·馬赫在力學方面歷史性突出貢獻。

所謂馬赫數,是指速度與音速的比值。聲音傳播是一種機械波,在不同介質和溫度、壓力狀態下,其傳播速度是不一樣的。表現為介質密度越大,溫度越高,傳播速度越快。因此聲音在真空中無法傳播,一般在固體中最快,液體中其次,氣體中最慢。

在常溫下,聲波在空氣中的傳播速度約340m/s,水中傳播速度約1500m/s,銅棒中的傳播速度約3750m/s,鐵中的傳播速度約5200m/s。

馬赫數常用于在空氣中飛行的物體速度,表達為馬赫數M=v/c,這里v代表物體速度,c代表音速。馬赫數在不同介質和溫度壓力下是一個變量,但在飛行物的衡量中,主要采用在一個標準大氣壓15℃條件下的空氣音速,為340m/s,這樣1個馬赫就是1倍這個條件下的音速,也就是海平面音速為每小時1224km。

在習慣用語中,把馬赫數小于1稱為亞音速,指比音速慢;馬赫數大于1,小于或等于5時,稱為超音速;馬赫數大于5稱為高超音速。

超音速飛機的誕生和難點。運載火箭和飛船,是以宇宙速度來衡量的,最少需要第一宇宙速度,也就是7.9km/s的速度,才能夠與地球引力抗衡,這個速度為23.24馬赫,這已經不屬于空氣動力學范疇,我們不討論。

在上世紀40年代前,人類航空速度還較慢,沒有超音速飛機。最早的超音速飛機在1947年出現,這一年的10月14日,美國空軍上尉查理斯.耶格爾駕駛一架X-1試驗機,在12800米高空,飛行速度達到1278km/h,達到M=1.1015(在高空溫度壓力條件下的馬赫數),超過了音速,從而開啟了超音速飛行的時代。

超音速飛機最關鍵的技術是發動機和突破音障的問題。在初始的實驗中,人們發現當飛行速度接近音速時,周圍流動空氣狀態會發生激波和一些奇怪效應,導致飛機機身抖動,甚至導致飛機失控或空中解體,事實上也有不少飛機因此失事,人們把這種效應叫音障。

后來人們通過改進發動機和機翼外形,延緩和降低了音障導致的影響。1953年,美國海軍試飛員道格拉斯駕駛一架昵稱“空中火箭”的558-II型試驗機,首次實現了2馬赫速度飛行,由此說明只要突破M=1的速度,就不會再有音障存在,由此飛機的速度越來越快,但迄今為止,超音速主要為戰機。

民航飛機也曾經有過超音速飛機,就是前蘇聯的圖144超音速客機和英法聯合研制的協和式超音速客機,但由于安全、噪音、制造技術等原因,運行沒多久都停飛了。

現在的超音速飛機都是戰機,我們平常偶爾會聽到“轟”的一聲巨響,震得門窗瑟瑟抖動,一些人總以為哪里在開山放炮,其實不是,這就是戰斗機訓練中突破音障時產生的震波。

如今人類制造的超音速飛機有多快?這里不說航天飛行器,只說飛機。

飛行最快的飛機記錄依然由美國X-15保持,這架裝備兩臺火箭發動機的試驗飛機,在1967年10月由美國飛行員威廉·J·奈特少校駕駛飛到10.8萬米高空,飛行速度達到6.72馬赫,至今沒有任何飛機能夠突破。

但這架飛機畢竟只是試驗機,雖然為美國航空航天取得了很多寶貴的數據,但畢竟依靠火箭發動機達到這個速度,嚴格意義上算不上常規飛機。

那么曾經正式服役過和依然在服役的戰機有哪些速度最快的呢?簡單列舉如下幾款:

美國SR-71偵察機,這款已經于1998永久退役的偵察機,速度可達3.35馬赫,保持著從未被擊落過的記錄;前蘇聯/俄羅斯系列戰機米格-25戰機,時速可達3.2馬赫;美國YF-12戰機,速度可達3馬赫;米格-31戰機,速度可達2.8馬赫;美國F-15E戰機和我國的J20戰機,速度可達2.5馬赫;蘇-27戰機,速度可達2.35馬赫;美國F-22戰機,速度可達2.25馬赫。

當然,飛機的性能并不單單以速度來衡量,而且以上數據也不一定完全和精準,僅供參考,或有遺漏和錯誤,歡迎大家在評論區補充糾正。

在地球上飛行距離最遠速度最快的是洲際導彈。目前全世界只有五個國家能夠制造或主要擁有洲際導彈,即美國、俄羅斯、中國、法國、英國。按照速度排名前三的有,美國民兵3最快,末端速度可以達到27馬赫;我國的東風-41末端速度可以達到22馬赫;俄羅斯的白楊-M可以達到22馬赫。

洲際彈道導彈除了速度,發射射程和打擊精度都決定了導彈的性能。洲際導彈采用的是火箭發動機,更類似航天飛行器,這里就不多扯了。

感謝閱讀,歡迎討論。

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1馬赫等于多少公里

一馬赫的速度是多少公里?

謝邀!一馬赫有多快?

答:馬赫是表示速度的量詞,馬赫數一,即一倍音速,通常指天上飛行器的速度,如:火箭、飛機、導彈等飛行的速度。如果你外行地說高鐵N馬赫運行,人家會笑你無知,因高鐵再快也是用Km/h來表示。馬赫是為紀念奧地利學者恩斯特.馬赫而命名的。

由于聲音在傳播中,在不同條件下傳播的速度是不同的,因此馬赫是一個相對的單位,每一馬赫的速度是不固定的,在低溫、與高溫時聲音傳播的速度是不同的,所以高空比低空更容易達到較高的馬赫數。比方說攝氏零度海平面音速約1193Km/hr;而一萬米高空的音速為1062km/hr。

音波可以在固體,液體或汽體中傳播,介質密度越大,則音速越快,所以也導致馬赫的大小是不固定的。

馬赫小于1者為亞音速;馬赫數大于5者為超高音速。馬赫是飛行速度與飛行的音速的比值,大于1表示比音速快,小于1則比音速慢;馬赫數超Ma>1.0稱超音速。目前我國已成功研制出了最高可達6倍音速的飛機。

馬赫的大約速度(在攝氏15度時空氣中傳播的速度)是:340.3m/s,大約等于1225km/h,761.2mph,或1116ft/s。

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